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新幹線vs.航空「30年戦争」の勝者はどちら

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1: あずささん ★ 2017/05/30(火) 07:50:08.84 ID:CAP_USER9

新幹線など鉄道を使って4時間以内で行けるようになると、鉄道が航空路線に比べて優位に立つようになる。このことを示す有名な言葉が「4時間の壁」である。東海道新幹線を例に取るとわかりやすい。東京駅から4時間以内の岡山までは圧倒的に新幹線のシェアが高く、東京―広島では新幹線と航空路線のシェアが拮抗し、博多へは飛行機のシェアが高くなっている。

上越新幹線開業で羽田―新潟線が運休へ

新幹線の開業は航空業界に大きな影響を与えてきた。1980年以降では、82年の東北新幹線の盛岡開業後には航空路線の羽田―仙台・花巻線が、同年の上越新幹線の新潟開業後は羽田―新潟線などが運休の憂き目を見た。新幹線で2~3時間でアクセスできるようになったことで、競合する航空路線をそれまで利用していた人が新幹線に完全にシフトした結果だ。

今では新幹線「はやぶさ」で東京―仙台間の所要時間は最速1時間31分、東京―盛岡間は2時間11分。東京―新潟間も最速列車で1時間37分となっている。これらの路線に飛行機が飛んでいたことを知らない世代も多くなっている。

だが、その後の新幹線開業では変化が生じている。たとえば山形新幹線は92年に山形駅まで開業し、99年には新庄駅まで延伸。2002年にはANA(全日本空輸)の羽田―山形線が運休となったが、翌2003年に旧JAS(日本エアシステム)が1日1往復での運航を開始した。その後、JASはJAL(日本航空)と合併し、羽田―山形便はJAL便となった。

さらに、航空会社の自助努力のみでは維持・充実が困難な路線で、地域と航空会社による共同提案によって優れた路線に羽田空港の発着枠を配分する国土交通省実施の「羽田発着枠政策コンテスト」があり、2014年3月からこの路線では1日2往復が実現した。2014年度の旅客数は前年度に比べ約2.6倍の7万4687人を記録、2015年度以降も引き続き増加している。(以下省略)
※以下の部分はソース元にてご確認ください。

ソース/東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/173903


40: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 08:03:56.78 ID:+/T48x400
>>1で、結局、
イボVSゴキ100年戦争の勝者はどちらなの?

316: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:03:06.77 ID:j4o3iOVq0

>>1
東京-新潟 夜行バス 2000円
https://www.bushikaku.net/

学生はバスに乗れ

406: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:18:56.82 ID:AtQuRX310
テロやるなら鉄道は軌道に仕掛けた方が早いからな

427: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:23:21.23 ID:qZkJpZYC0

>>406
御料列車だったかな、なんだったかな。
ブラウザ立ち上げて調べるのもめんどいしスマホもいまちょうどiOSアップデート中で使えないし
まあ行幸列車と書いとけばまあ通じるか。

調べりゃすむだけの話だが正式名称じゃなくてごめんなさいねwww

433: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:25:13.65 ID:AtQuRX310
>>427
それ、無知だよね。他人に偉そうにレスできる立場じゃありませんよってこと。言い訳が恥ずかしいw

437: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:25:58.57 ID:qZkJpZYC0

>>433
ネットは無知が多いな

と言っただけだが、なにか不都合でもあったか?間違ってたのかね?

464: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:32:10.36 ID:zetIy4aD0
>>437
他人を蹴飛ばすなら自分もそれなりが求められるってこと。

429: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:24:07.23 ID:+z+lwU590

>>406

その辺にしとけよ
俺は詳しいが書かない。
変なのが出て来たら困るだろ

426: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:23:03.22 ID:9Qp2wU290
>>1
なんだ東洋経済か。真面目に考えるだけ損するな

849: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 11:23:48.20 ID:A7FdlUW/0

>>1
競合されると航空は自助努力では成り立たないので税金で飛んでるってところで記事が途切れてるw
ソースも、競合の話をするなら何故この例を前半に出したし…
次ページまで見て知ってた話しかないので閉じました

そもそもがこれが競争の結果なのか?
航空運輸は元から完全な上下分離が実現してる
公租公課を目的財源に囲い込んで、
インフラ投資や金利負担が運航会社に掛からない
国際比較は別に、日本国内制度では自動車運輸並みの厚遇
対し国鉄破綻の主因がインフラ金利の自己負担(執行は国会で決まる)だった反省から新幹線にリース制度を導入
従来の運賃レベルを基準に負担が固定されていて、
課税や運行主体としての不利さ(撤退や運賃の自由度)は残る
それでもなお航空が押し返されたところでは上下分離の上側にも税金投入
運輸官僚の手のひらじゃん

949: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 11:51:45.18 ID:pi5Ir58w0
>>1
東阪間は飛行機を関空シフトさせようとしている時点で新幹線の勝ち確定。航空業界は関空で衰退しつつある。

2: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 07:50:36.84 ID:sVwmi3610
中国見てると新幹線の圧勝ですね

3: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 07:51:11.34 ID:fidIELMn0
500キロ程度なら新幹線でしょ

4: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 07:52:35.69 ID:kLnGa8lq0
早割とか無くても商売になってる新幹線の勝ちかな

344: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:07:47.01 ID:ATZBgwbM0

>>4時間の壁を越えられない函館-東京だけは飛行機が勝ってる
あれは実質4時間半以上かかるからな。
元から東京駅起点では勝てない。
加えて1日10便とかそりゃ飛行機廃止できないわw

しかし大宮以北なら十分勝負できる。

5: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 07:53:22.14 ID:Slnhp3wd0
飛行機は乗るのが本当に面倒
LCCとか混みすぎて辛い

685: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 10:23:44.02 ID:Kq9nzuqA0
>>5
それですそれ

6: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 07:54:42.76 ID:2SmvQpnL0
空港行くのめんどくせえ

685: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 10:23:44.02 ID:Kq9nzuqA0
>>6
それですそれ

706: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 10:29:07.73 ID:yPv+YWge0
>>6
新幹線の強みは駅降りたら基本的には都会のど真ん中って所やな。
実際に乗ってる時間は飛行機の方が短くても乗り場降り場の空港に行く時間費用考えたら新幹線の方が早いし安い。
まぁ、関西人やから北海道、東北は飛行機やけど…

724: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 10:33:34.12 ID:x/O+9SwD0
>>706
それは関東圏だと昔の話になってる。
今は直行バスが相当走ってるから楽だぞ。Suicaで乗れるし。

734: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 10:35:50.02 ID:Cn/nyfxp0
>>724
バスの中でチェックインもできちゃうんだっけ?便利だよねそれなら。

747: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 10:40:21.05 ID:LKEARer80

>>734
> バスの中でチェックインもできちゃうんだっけ?便利だよねそれなら。

それはできないんじゃないかな。

752: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 10:41:53.89 ID:x/O+9SwD0
>>734
そもそも荷物が無ければチェックイン自体不要。

743: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 10:39:31.70 ID:yPv+YWge0
>>724
大阪中心の関西圏なら伊丹・関空への直行バスあるが、それでも東京行くなら新大阪か京都からの新幹線の方が楽やわ。

7: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 07:55:08.94 ID:AG4Sff1T0
Flightradar24を見てると、飛行機の圧勝。

8: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 07:55:30.03 ID:RTVbNtIg0
50年後には、すべてパケット輸送に代替されますよ。

9: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 07:55:37.60 ID:S2+gJQzw0
新幹線が時間帯による客の数⇔車両数を減らして搭乗率200~300%するなどの努力してたら
格安航空に勝ってたとは思うけど
現状の新幹線はそんな努力一切してないから議論するまでもなく
完全に旅客機の勝ち。

14: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 07:57:14.55 ID:crSqw2LR0
>>9
そんなの努力と言わん。

35: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 08:02:44.79 ID:S2+gJQzw0
>>14
理由は?
車両数減れば電気代も確実に減るし運賃も下げられる可能性あるしな。
現状の新幹線全体の搭乗率なんてせいぜい20~30%でガラガラだろう。

51: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 08:07:49.72 ID:g3DKkcJX0
>>35
何年まえの話してんだよ
最近じゃ平日のこだまでも座れない時間帯があるくらい混んでるゾ

59: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 08:11:08.36 ID:S2+gJQzw0

>>51
昭和50年代の東海移動新幹線とか知らないだろうw
お盆時期なら搭乗率300%400%も日常的にあったものだけど
平成になってからあの時代の混雑を見た記憶ねーかなw

300%超えてたら努力したと認めてやるよw

400: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:17:19.19 ID:hizDLCVS0

>>59
>300%超えてたら努力したと認めてやるよw

だからそんなものを努力とは言わん
そんなに豚扱いされたいなら養豚場で豚といっしょに暮せ

402: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:17:52.23 ID:r9/Qh+K80
>>59
乗車率300%の車両に誰が乗りたいと思うのさ
そんなん続けたら利用者に見切りつけられるのくらい分からんのかね?

75: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 08:15:20.63 ID:CkL2vGiI0
>>51
東海道新幹線の年間平均乗車率は60%くらいらしい
上越や北陸、北海道、九州の新幹線での年間平均乗車率を加えると
下がるだろうが、さすがに20~30%はない
上越・北海道だけなら乗車率20~30%だろうけどね

75: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 08:15:20.63 ID:CkL2vGiI0
>>35
東海道新幹線の年間平均乗車率は60%くらいらしい
上越や北陸、北海道、九州の新幹線での年間平均乗車率を加えると
下がるだろうが、さすがに20~30%はない
上越・北海道だけなら乗車率20~30%だろうけどね

204: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 08:45:41.89 ID:k4QssZrS0
>>35
分割・併合・留置のコスト
ダイヤ構成の複雑さ

835: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 11:19:29.84 ID:b2m+9kQj0
>>35
バカ?
1両でも13両でも燃料代 ( 電力 ) は同じなのにw

830: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 11:18:14.14 ID:b2m+9kQj0
>>9
バカ?
1両でも13両でも燃料代 ( 電力 ) は同じなのにw

10: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 07:55:47.21 ID:DXrEUYXJ0
そもそも比較にならない

11: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 07:56:10.66 ID:3ahT1qIX0
日本ならよほど遠距離じゃなきゃ新幹線の方が手軽で便利だろ

152: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 08:34:27.46 ID:GNPcCL3l0
>>11
北海道住んでる人で道外いくならほぼ飛行機が便利
沖縄は飛行機しかない

586: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 10:00:31.12 ID:MncBwaC50
>>152
道内でも飛行機のほうが便利だね(笑)

599: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 10:02:59.08 ID:AxVF2b/o0
>>586
函館札幌間とかなら飛行機のほうがいいね
あとはそんなに利用されないよね

12: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 07:57:06.86 ID:nQY5o4MU0
飛行機は座席が狭すぎてつらい

399: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:17:10.47 ID:6yIqZlX10
>>12
かなり太っているの?

13: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 07:57:08.39 ID:/TLkLnxv0
未だに飛行機に乗るまでの手続きがよくわからん。

55: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 08:09:54.53 ID:gPMGU5ev0
>>13 パスモで ピっ or スマホかざして ピっ

15: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 07:58:17.87 ID:OClv+Mg40
新幹線は線路から飛び立てばいいのに

16: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 07:58:36.02 ID:oVFh4Pnv0
東京 広島間を比較対象にするのはおかしい。広島空港は山中で広島市から離れててアクセスも悪い。利便性なら飛行機より新幹線の方が圧倒的に勝る。

50: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 08:07:32.60 ID:JFyOXc7U0
>>16
アクセスも空路の内、岩国で比較するか?

448: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:28:45.19 ID:wuZKvCEE0
>>16
キチガイか
航空機を市街地に作れるとでも思ってんの
こういうと例外出すバカが出てくるけど
基本的に3時間越えても4時間近くでも新幹線優位地域の方が多い

454: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:29:58.46 ID:qZkJpZYC0
>>448
普天間とかあるじゃん
調布にも空港あるしな
市街地に空港作れないことなんてないんだよ

463: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:31:44.41 ID:wuZKvCEE0
>>454
補償費税金垂れ流しでね

468: 名無しさん@1周年 転載ダメ©2ch.net 2017/05/30(火) 09:32:36.92 ID:RjDQYlnuO
>>454
いや、普天間は問題だろ……
反対派が一番の問題点を積極的放置してるわけだが

459: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:31:11.74 ID:Ot061Chv0

>>448
新幹線停車駅(速達型含む)も基本は市街地外だぞ
東京・博多が例外なだけ

京都駅、新大阪駅ですら「街」で見たら場末の駅だからね

471: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:33:06.50 ID:qZkJpZYC0
>>459
なんで名古屋を除外するのかわからんが
まあ新幹線駅は市街地で至便です

713: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 10:30:26.20 ID:uqTlFRtk0
>>459
何で名古屋を除いたの?

797: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 10:58:11.12 ID:EXX0um2P0
>>16
だから市街地に空港作ってから文句言おうな。
「できるものならやってみろやゴルァ!」
って、脅された経験ないの?
若造が。

800: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 10:59:48.83 ID:foycjm2h0
>>797
それを含めて市街地から遠い空港は利便性で劣る、ってことだよ

805: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 11:01:33.03 ID:Mt/ayi330
>>797
広島西飛行場というのがあったな

17: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 07:58:35.73 ID:bxs8q36i0
新幹線の勝利だよ。こんな狭い国に飛行機はいらない。離島路線だけを50人乗りくらいの飛行機で運航すれば良い。

429: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:24:07.23 ID:+z+lwU590

>>406

その辺にしとけよ
俺は詳しいが書かない。
変なのが出て来たら困るだろ

429: 名無しさん@1周年 2017/05/30(火) 09:24:07.23 ID:+z+lwU590

>>406

その辺にしとけよ
俺は詳しいが書かない。
変なのが出て来たら困るだろ